7月8日，央視13套在報道殲-15T艦載機時，也曝光了殲-35生產線。畫面中，沈飛廠房內多架“綠皮版”殲-35艦載戰斗機赫然入鏡，還有那已完成涂裝的整機，確實夠吸睛的。所以這幾天大家聊天吹水的時候，少不了殲35這個話題。

大家都知道殲35相比F35具有后發優勢，那么具體強在哪呢？今天就給大伙兒梳理下，保證大伙兒看完之后，下次擼串的時候，隔壁桌都得湊過來聽您講。

首先我們得了解下，評價戰機先不先進的幾個大的維度，它主要包括隱身性能、航電系統、飛行性能、態勢感知、武器系統和量產與維護。咱們挨個說說：

隱身性能方面，殲-35完勝。

其一，從外觀設計來看，殲-35機身更為簡潔流暢，去除了不必要的凸起，減少了雷達波反射面積，其正向雷達散射截面積估計可達0.01平方米級別，優于F-35C。殲-35的尾鉤設計精巧，可收入專門艙室，融入機身，而F-35C的尾鉤艙凸起，影響隱身效果。

其二，在材料應用上，殲-35采用了最新的復合材料吸波涂層，具有更好的雷達吸波性能。其三，殲-35采用一體化隱身蒙皮與更先進的鉚接焊接技術，借助虛擬數字建模與3D打印一體成型技術，實現了更高的制造精度，進一步提升了隱身性能，這些都是F-35因早期設計水平有限，加上跨國制造、工藝標準不一而難以進化的。

航電系統方面，殲35同樣碾壓F35。

眾所周知，殲35配備氮化鎵有源相控陣雷達，與F35使用的砷化鎵雷達相比，那不是一個時代的產物。氮化鎵元器件能提供更強功率和更清晰探測能力，探測距離更遠，可在數秒內更新偵察區域信息，迅速捕捉可疑目標。同時，殲35機頭尺寸更大，為安裝性能更強的火控雷達提供了可能。這里說的還是氮化鎵，您想，如果未來殲35像殲20那樣，配上新一代碳化硅雷達，那代差就更大了。

飛行性能方面，殲35同樣優勢明顯。

其一，在動力方面，殲35配備雙發渦扇發動機，雙發的設計不僅使它具備更強的推力，保障了飛行中的加速性能和高速巡航能力，而且相較于F35的單發設計，安全性更高，即便一臺發動機出現突發狀況，另一臺也能維持飛機穩定飛行。

其二，在機動性上，殲35有著優秀的低空低速操控性能，在近距離空戰等場景中能更靈活地做出各種高難度動作，應對復雜空戰情況，而F35受限于自身定位和一些設計因素，在機動性的某些方面稍顯遜色。

其三，從航程來看，殲35作為重型戰機，最大起飛重量更高，可攜帶更多燃油，擁有更遠的航程和更大的作戰半徑，相比F35中型艦載機在執行遠程任務等方面更具優勢，咱羅列一組數據，大伙看起來更直觀：

殲-35機長約為17.3米。F-35機長約為15.67米。殲-35比F-35長1.63米左右；

殲-35最大起飛重量約35噸。F-35最大起飛重量約32噸。殲-35比F-35重3噸左右；

殲-35載油量超過10噸。F-35載油量為8.9噸。殲-35比F-35多1.1噸以上；

殲-35作戰半徑約為1200-1350公里。F-35作戰半徑約為1093-1240公里。殲-35比F-35多107-110公里左右；

殲-35航程約為2800公里左右。F-35航程約為2600公里。殲-35比F-35多約200公里；

殲-35配備雙發渦扇-19發動機，最大飛行速度可達2.2馬赫。而F-35采用單發普惠F135加力渦扇發動機，最大飛行速度為1.6馬赫。殲-35的最大速度比F-35快0.6馬赫。

以上數據已經說明一切。咱們接著看態勢感知方面。

在態勢感知方面，因為咱家的雷達更出色，有代差，所以殲35相較于F35，同樣是碾壓關系。殲35搭載了更為先進且探測距離更遠的有源相控陣雷達，配合分布在機身各處的高性能光電探測設備、電子支援系統等，能更全面且精準地收集周邊空域、海面以及地面的各類信息，實現多維度的目標探測。

同時，殲35還擁有高度智能化的傳感器融合技術，可將不同傳感器獲取的數據進行快速、高效整合，為飛行員呈現出清晰且詳細的戰場態勢圖，讓飛行員能近乎實時地掌握復雜戰場環境下各個目標的方位、速度、威脅程度等關鍵要素。而且，殲35憑借先進的數據鏈系統，不僅能與己方的預警機、其他戰機、艦艇等實現無縫且高速的數據交互，構建起協同作戰體系，還可對無人機等進行有效指揮控制，拓展作戰視野，這相較于F35在信息融合、協同作戰以及整體態勢感知的廣度和深度上都更勝一籌。

至于武器系統上，差距同樣明顯。

其一，殲35內部彈艙更大，載彈量可達8噸左右，導彈外掛模式下能達到12枚，可攜帶更多彈藥，火力更猛。

其二，其配備的霹靂-15遠程空空導彈射程達200多公里，遠優于F35裝備的射程約150公里的AIM-120D導彈。而且殲35還可掛載鷹擊-83K等空艦導彈，具備強大的對海打擊能力，能在防區外突襲敵方水面艦艇。

其三，基于剛才說的更先進的雷達及航電系統，可更精準地引導武器攻擊，實現高效打擊，所以在武器系統的綜合性能上領先于F35。

最后，也就是量產和維護，那更沒得比。

殲35將在全球最大的戰機廠房里，采用智能脈動生產線量產，也就是用類似制造手機的那種模塊化玩法來量產，這對多型號多線生產提供了可能，也是產能效能的保障。目前全球具備這一條件的，只有中美兩家，想陣風一年產個十幾架就要破紀錄，像蘇57拼了老命，一年同樣也就十幾架的產能，那基本沒得比了。

這里要說的是，殲35相比F35在量產上的優勢，除了我們的生產線效能更高之外，還有至關重要的“稀土”！客觀講，能夠量產F35總量突破千架的洛馬公司，水平尚可，理論產能一年差不多能造個160架，但要知道，在2022年產量達到峰值144架之后，因為咱家限制稀土出口，洛馬公司馬上面臨供應鏈危機，F35的年產量不增反降，跌到了120架左右。那接下來呢？你得考慮稀土會不會被卡脖子對不對？單憑這點，F35在量產方面，跟殲35根本沒得比。

這就是殲35碾壓F35的五大方面。

講到這，可能有些網友會說，人家F35b可以垂直起降，好酷炫哦，咱們可沒有……

要說垂直起降，嚴格講要做好，確實有很高的技術門檻。但只是想要有的話，并不難。垂直起降可不是F35b獨有，早在1969年，英國“鷂”式系列戰斗機就服役了，后來還出現了蘇聯1970年服役的雅克-38戰斗機，還有后來升級但沒服役的雅克-141戰斗機。這不是什么新鮮玩意兒。

您說我們想搞個垂直起降戰機充充面子難嗎？一點不難，但要做得好，確有難度！因為垂直起降戰機為了實現垂直起降功能，往往需要犧牲很大一部分飛行性能，例如載彈量通常會比同類型的常規起降戰機少，航程也會受到一定限制，這意味著其在執行作戰任務時，效能是打折扣的，它無法像常規起降戰機那樣更好地兼顧長航程、大載彈量以及高機動性等多方面的優勢。

而且從作戰定位與戰略考量及需求的緊迫性看，我們還沒到那種必須要擁有垂直起降戰機的時候，我們要做就要做最好，沒必要急這個對吧。再說句通俗的話，體格小的航母才需要這種垂直起降功能，像泰國差克里・納呂貝特號航母，滿載排水量才1.1萬噸，它就上過鷂式垂直起降戰斗機，看起來也很酷炫，但有用嗎？后來覺得是個雞肋，基本就只上直升機和無人機了。

至于F35B，那就是閹割版的F35，為了滿足垂直起降能力，在航程、載彈量等方面都差得很遠，對大國而言，形同雞肋。換句話說，戰機是要去踹門的，比的是性能，更何況，航母大了，甲板長了，干嘛要犧牲性能去換取垂直起降功能呢？所以說，這功能的緊迫感沒那么強。

當然未來咱們的殲35出于外貿考慮，我認為大概率也會有對標F35B的型號出來。沈飛搞這么大工廠，那鐵定是要出爆款的，這是要為東北振興挑大梁啊。

網上有人說了，殲35為啥叫殲35，字面意思就是“殲”F35，聊到這，我突然想到這個段子，覺得好有道理，就以此來收尾吧。祝殲35大賣！為中國軍工點贊！

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